Převzetí-je součást, která se opotřebovává, takže s ní zacházejte jako s takovou
Napínací rám dělá jednu věc: stahuje ocasní hřídel zpět, aby udržoval řetěz napnutý, a poté drží pozici pod zatížením po celé měsíce. Část, která se opotřebovává jako první, je saně, takže čela saní jsou kalená a vyměnitelná.
Jízda je dána vaším příspěvkem na opotřebení řetězu. Řekněte nám, kolik-požadujete, obvykle 300 až 800 mm na středních dopravnících, a následuje délka rámu.
Šroubové tyče přenášejí napětí řetězu přes kluzný blok. Pokud se šoupátko opotřebuje, řetěz se prověsí. Proto je šoupátko vyměnitelné a šroub ne. Vyměníš levnou část, ne drahou.
Šroub, pružina nebo gravitace
Šnekové nabírání-je výchozí nastavení a vyhovuje většině řetězových dopravníků. Pružina-udržuje konstantní napětí při nerovnoměrném zatížení a gravitace-se závěsným závažím je řešením, kde se řetěz rychle natahuje a nikdo se ho nechce každý týden dotýkat.
Šroubové tyče mají obrobený závit, nejsou válcované a běží ve svařených pouzdrech matic s mazacími body. Posuvné kanály jsou lemovány UHMW nebo bronzovým páskem, kde to výkres vyžaduje.
U těžkých řetězů s pracovním napětím nad 20 tun používáme dvě šroubové tyče na každou stranu místo jedné. Náklad je sdílený a rám se při tahu řetězu nekroutí.
Konstrukce a údržba skluzavek
Posuvný blok běží v kanálu přivařeném k rámu. Čela kanálů jsou tvrzená plamenem-nebo jsou obložena vyměnitelnými deskami. Samotný posuvný blok je bronzový nebo UHMW v závislosti na prostředí.
Mazací drážky jsou vyříznuty do čela kluzného bloku tak, aby mazivo dosáhlo celé délky kontaktní plochy. Bez drážek mazivo jen sedí na mazací armatuře a vzdálený konec bloku je suchý.
Pro potravinářské-nebo čisté prostředí můžeme skluzavku utěsnit pomocí utěrky, aby mastnota nemigrovala ven na podlahu. Stěrka je vyměnitelný břit, který se přichytává na hranu kanálu.
Atributy produktu
| Materiál | Uhlíková ocel Q235B / Q345B |
|---|---|
| Cestovat | Typicky 300 až 800 mm, podle spec |
| Typy-nabírání | Šroub, pružina nebo gravitace |
| Šroubové tyče | Obrobený závit, duální tyče na stranu nad 20 tun |
| Snímky | Tvrzené čela, bronzové nebo UHMW vložky, mazací drážky |
| Mazací systém | Mazací body na obou koncích, drážkované po celé délce |
| Možnosti | Těsnění stěračů pro čisté prostředí, napětí pružiny pro nerovnoměrné zatížení |
| Dokončit | Tryskaný Sa2,5, anti-základní nátěr, HDG volitelně |
| Certifikáty | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| Dodací lhůta | Vzorky 15 až 20 dní, šarže 30 až 45 dní |
Často kladené otázky
Kolik cestování potřebuji-na cestě?
To záleží na tom, jak moc se řetěz natáhne po dobu jeho životnosti. Na středním dopravníku se standardním řetězem kryje opotřebení řetězu zdvih 300 až 500 mm. Na dlouhých dopravnících nebo těžkých řetězech chcete 600 až 800 mm. Pokud si nejste jisti, sdělte nám rozteč řetězu a délku dopravníku a my vám doporučíme.
Šroub, pružina nebo gravitace,{0}}které mám použít?
Šroub je výchozí a funguje pro většinu řetězových dopravníků. Pružina je lepší tam, kde se zatížení mění a řetěz je napnutý, než prověšený, protože pružina udržuje konstantní napětí. Gravitace je pro dlouhé dopravníky, kde se řetěz hodně natahuje a nechcete jej upravovat každý týden, protože váha automaticky zabere natažení.
Proč závity šroubů obrábíte místo válcování?
Válcované závity jsou vhodné pro malé zatížení. Na řetězovém nabírání-je šroub měsíce napnutý a utáhne se, pak sedí a pak se utáhne ještě víc. Obrobený závit má hladší povrch a přesnější stoupání, takže matice nevázne a závit se nezadřuje. Kvůli rozdílu v nákladech se nevyplatí stříhat.
Můžete dodat rám pozinkovaný?
Ano, HDG pro venkovní nebo korozivní prostředí. Řekneme galvanizátorovi, aby odkapával-kanál kluzáku, aby se zinek nehromadil, a šoupátko utáhlo. Pokud je posuvné uložení kritické, můžeme kanál před galvanizací zamaskovat.
Co je těsnění stěrače a potřebuji ho?
Těsnění stěrače se přichytí na okraj kluzného kanálu a zabrání migraci mastnoty na podlahu. Potřebujete jeden v potravinářském-nebo čistém prostředí, kde mastnota na podlaze představuje problém s kontaminací. V dole nebo ocelárně to nikoho nezajímá.
Práce s námi
Jsme výrobní dílna o rozloze 7 000 metrů čtverečních v Qingdao s 20 lety zkušeností s exportem, většinou do Austrálie. Svařování probíhá podle ISO 3834 se svářeči kvalifikovanými podle AWS D1.1 a kvalita je dokumentována podle ISO 9001 od materiálového certifikátu až po finální rozměrovou zprávu. Výkresy a specifikace zůstávají důvěrné. Rozteč řetězu, velikost hřídele a zdvih. Tři čísla a můžeme citovat.
Populární Tagy: svařovaný napínací rám řetězového dopravníku|šroubové navíjení-, kalené vodicí lišty, iso 9001 oem, Čína svařovaný napínací rám řetězového dopravníku|navíjení šroubů-, kalená sklíčka, ISO 9001 OEM výrobci, dodavatelé, továrna
