Dlouhé rámy se zasílají záměrně po částech
30metrový rám dopravníku nejede na nákladním automobilu v jednom kuse. Dlouhé rámy vyrábíme v přenosných sekcích se šroubovými přírubovými spoji, které jsou označeny-, aby montážní tým nemohl udělat chybu v objednávce.
Napínací stanice, lišty sukní a držáky ochranného krytu jsou přivařeny k přípravku, takže sklon se opakuje po celé čáře. Když se sekce sešroubují na místě, stanice se seřadí.
Přírubový spoj na konci každé sekce je po svařování obroben tak, aby se obě poloviny setkaly v jedné rovině. Svařovaná příruba, která není obrobena, má rozstřik a deformaci sváru a sekce se při šroubování nesrovnají.
Jedna kresba, celá čára
Zákazníci obvykle zasílají obecné uspořádání a specifikaci válečku. Délky sekcí vypracujeme tak, aby odpovídaly ekonomice kontejneru, což často šetří kontejner ve srovnání s řezáním sekcí o stejné délce.
Podavače, přenášecí skluzy a nakládací{0}}rámečky ze stejného projektu jsou zabudovány do stejného souřadnicového systému, takže vše do sebe zapadá.
Číslování sekcí je na ocelovém štítku přivařeném ke každé sekci. Štítek má číslo sekce, číslo projektu a šipku ukazující směr pásu. Na místě posádka srovná čísla a přišroubuje příruby.
Montáž a vyrovnání místa
Šroubové přírubové spoje používají osazené šrouby ve vystružených otvorech ve čtyřech rozích, se standardními šrouby ve zbytku. Nasazené šrouby umístí profil, standardní šrouby jej upnou.
Podložky jdou mezi příruby, pokud zarovnání místa vyžaduje malou korekci. Se sekcemi dodáváme podložky, aby je posádka měla po ruce.
Po sešroubování je rám zkontrolován na přímost pomocí šňůry. Jakákoli část, která je mimo, je podložena, dokud řetězec neproběhne pravdivě po celé řadě.
Atributy produktu
| Materiál | Uhlíková ocel Q235B / Q345B |
|---|---|
| Sekce | Přenosné délky, šroubované přírubové spoje, značené- |
| Přírubové spoje | Obrobeno po svaření, osazené šrouby ve vystružených rohových otvorech |
| Stanice | Rozteč vodící kladky a konzoly na přípravku, opakující se |
| Označování | Ocelový štítek s číslem sekce, projektem, šipkou směru pásu |
| Související díly | Přeneste skluzavky a{0}}vyberte rámy na stejné souřadnice |
| Zarovnání | Kontrola struny, dodané podložky pro opravu místa |
| Dokončit | Tryskaný, protikorozní-základ, HDG volitelně |
| Certifikáty | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| Dodací lhůta | Vzorky 20 až 30 dní, šarže 40 až 55 dní |
Často kladené otázky
Jak rozdělíte dlouhý dopravník na části?
Nejprve se podíváme na ekonomiku kontejnerů. 40stopý kontejner zabere úsek až asi 11,8 metru. Dělíme se také při strukturálních změnách, například tam, kde se dopravník pohybuje z horizontálního do šikmého, protože to je přirozený bod zlomu. Cílem je minimalizovat počet spojů a udržet každou sekci v rámci limitů kontejneru.
Co jsou namontované šrouby a proč je používat?
Namontované šrouby jsou přesné šrouby ve vystružených otvorech, které přesně umístí dvě poloviny příruby. Standardní šrouby ve volných otvorech stačí upnout. K umístění sekce používáme namontované šrouby ve čtyřech rozích příruby a standardní šrouby ve zbytku, které ji drží. Bez namontovaných šroubů se mohou sekce posunout a napínací stanice se vychýlí.
Dodáváte podložky pro vyrovnání místa?
Ano. Balíčky Shim jsou součástí každé zásilky, takže je má posádka po ruce. Po sešroubování sekcí k sobě posádka spustí provázkovou šňůru po rámu. Jakákoli část, která je mimo, se podloží na přírubě, dokud se řetězec nerozběhne.
Můžete zahrnout přenosové skluzy a nakládací rámy-?
Ano. Všechny související díly jsou postaveny na stejném souřadnicovém systému, takže se setkávají na místě. Překládací žlab je přišroubován k sekcím dopravníku v místě předání. Navíjecí rám je přišroubován k ocasní části. Celou čáru držíme na jedné sadě rozměrů.
Co je-označování shody?
Každá sekce má navařený ocelový štítek s číslem sekce, číslem projektu a šipkou ukazující směr pásu. Montážní tým spojuje čísla v pořadí a šipka jim říká, jakým směrem pás běží. Jde o jednoduchý systém, který zabraňuje nejdražší chybě na instalaci dopravníku: sekce sešroubované v nesprávném pořadí.
Práce s námi
Jsme výrobní dílna o rozloze 7 000 metrů čtverečních v Qingdao s 20 lety zkušeností s exportem, většinou do Austrálie. Svařování probíhá podle ISO 3834 se svářeči kvalifikovanými podle AWS D1.1 a kvalita je dokumentována podle ISO 9001 od materiálového certifikátu až po finální rozměrovou zprávu. Výkresy a specifikace zůstávají důvěrné. Pošlete nákres GA. Vrátíme se s délkami sekcí a cenou.
Populární Tagy: sestava rámu svařovaného dopravníkového stroje|sekční, značené-, iso 9001 oem, sestava rámu svařovaného dopravníkového stroje v Číně|sekční, shoda-označená, ISO 9001 OEM výrobci, dodavatelé, továrna
